20年來，當自行車產業陷於平盤時，永祺車業張泰山以代工技術搶進全球自行車產業踏實布局，當榮景來時，張泰山早已蹲好馬步，除了仍專注代工領域，也找到了向上提升、準備大躍進的著力點；能做二三級車的代工，也能做世界最頂級的車款，能屈能伸的永祺，後勁持續加強中，絕對不容小覷。

■文．圖／江淑如



今年剛過20周年慶的永祺車業，從OEM起家，前年買下英國Ｓtrida，也開始經營自我品牌，永祺車業董事長張泰山表示，永祺選擇別具特色的三角形摺疊小車出發，正巧趕上了國內風行小摺的熱潮，目前年出貨量1.5萬台，雖然只佔永祺銷售數量的5％左右，但也表示成長的空間還很大，目前缺的只是宣傳和推廣Ｓtrida新車款。



台灣前5大  永祺車業品質一等一

正巧趕上了國內風行小摺的熱潮？張泰山說得謙虛，其實這正是永祺車業20年來攻城掠地、橫掃國際市場累積下來的實力展現，對市場潮流極其敏感的張泰山，總是能預估未來趨勢走向，他說，一個經營者必須要能預估4、5年後的產業脈動，才能因勢利導跟著調整生產線。

敢吃下英國知名廠牌來經營，靠得也不是一時的氣魄，而是以多年鍛鍊出來的產業品質為堅實後盾；當國際跑車界頂尖車廠法拉利也授權開始生產副產品自行車時，永祺即以精純的技術一舉拿下了７款中的４款車型代工，還有ＢＭＷ車系生產的自行車，永祺亦搶下了５款中的２款，頭腦精明的張泰山更順勢成為國際知名車廠法拉利自行車國內代理商權利，因此頂級自行車款雖然生產量還未大鳴大放，但是就此插旗證明永祺車業品質一等一的意味，自是不言而喻。



逆向思考 只要80%的工作量

2009年初景氣持續落底，不管大廠小廠，都忙著精簡人力或來個無薪休假以度過寒冬，而幸運的自行車產業卻熱呼呼忙翻天，每家業者無不卯足全力加班趕貨，但來到永祺車廠，儘管廠房空地上堆滿各式各樣的半成品材料，竟不見員工忙碌趕工的緊張氣氛，生產Ｓtrida的工作房，有5、6位員工圍成一堆正閒情逸致撿著零件，回到辦公室還傳來陣陣慶祝生日快樂的笑聲！

張泰山笑著說，其實訂單很滿已經排到年底，且趁著景氣低迷，房地產降價和建築價格合理，已經買下工廠旁2000坪空地，預計年底會蓋好二廠，屆時就能多出一條生產線來因應訂單壓力，至於目前200位員工的產能，每月量產25,000台自行車和1,500台Ｓtrida ，這些就已足夠。

有沒有聽錯？在這種時機？張泰山表示，因為自己從基層做起，所以深刻體會要達到100%的工作效率，除了身心俱疲之外，也造成出錯率增加，根據他的觀察和統計，員工人數少時，錯誤率一樣多，員工人數多時，不僅提高正確率還能加速產能，他不希望員工們都像機器人每天做著無趣又無意識的工作，因此，他認為只要求80%的工作量，才是最人性化的管理，畢竟永祺生產的是強調以人為本的休閒產品。

真是令人拍案叫絕的管理思維，更顯出永祺車業在危機入市時信心十足的勇氣，員工是公司永續經營的寶貴資產，而張泰山即是一位睿智的實踐家。



和諧的夥伴關係

訂單滿載預估今年成長率20%，國內營業額上看10億元，永祺車業築夢踏實，是台灣前5大規模的自行車企業，永祺也是上下游廠商最喜歡配合的公司，行事低調務實的張泰山，在業界素有搶單快手的稱號，但他絕不是靠低價競爭而來，凡事務實，做得到了才說出承諾，而這正是國內外客戶對張泰山最放心的利器。

有多少實力，就做多少事情，永祺總是累積了足夠資金後，才考慮擴廠，絕不會因信用過度擴張產生制掣情形，因此20年前合資的股東，到現在還是原來的10位夥伴，外加10位公司幹部入股分享利潤，財務透明公開，樂於分享，張泰山贏得所有股東的敬重，他也將這精神用來對待客戶，永祺業務部經理曾郁穗指出，雖然公司產品價格不低，但客戶還是寧願選擇永祺。和諧的夥伴關係，來自於對彼此的信任和感激，張泰山凡事總給人留後路，也為自己開闢出寬廣大道。